Ein neues Edel-Kreuzfahrtschiff, das bei seiner Ausstattung so einige Rekorde brechen dürfte, hat am Mittwoch zum ersten Mal im Hafen von Palma de Mallorca angelegt: Die Norwegian Prima, ausgestattet mit einer dreistöckigen Kartbahn sowie einer Wasserrutsche, die vom Oberdeck elf Stockwerke hinunter bis ins Promenadendeck führt. An dem sogenannten Ocean Boulevard können die Gäste einen 360 Grad-Ausbllick inklusive Meeresbrise an Bord genießen.
Das Schiff wurde 2017 gemeinsam mit ihrem Schwester-Schiff, der Norwegian Viva, bei der Fincantieri-Werft in Marghera bestellt und ist im Besitz der Reederei Norwegian Cruise Line mit Sitz in Miamia, Florida. Es handelt sich um das erste Schiff der sogenannten Leonardo-Klasse des Unternehmens, das in einem avantgardistischen und innovativen Design entwickelt wurde. Vor seiner Jungfernfahrt wurde das Luxus-Schiff im August vergangenen Jahres übrigens mit einer Champagnerflasche von der Sängerin Katy Perry getauft.
Im Infinity-Pool an Bord gucken können die Passagiere beinah nahtlos im Wasser dem Meereshorizont entgegenschiwmmen.
Die Norwegian Prima ist speziell so konzipiert worden, dass ein großes Volumen an natürlichem Licht an Bord einfällt, und verfügt darüber hinaus über einen Infinity-Pool und einen Beach Club. Im privaten Bereich der Passagiere ist sie mit Suiten mit bis zu drei Zimmern ausgestattet, die über eigene Aufzüge sowie einen privaten Butler-Service verfügen. An Bord finden sich ferner ein Starbucks-Cafe, eine Cocktail-Bar, ein mexikanisches sowie ein nobles italienisches Restaurant.
An Bord genießen die Gäste höchsten Luxus und können in Chillout-Areas in Hängematten die frische Meeresbrise einatmen.
Der Luxusliner weist bei einer Länge von 294 Metern ein Gewicht von 143.535 Tonnen auf und ist 41 Meter breit, wobei es sich um ein neuartiges volumenoptimiertes Konzept handelt, das bei sehr geringen Außenmaßen einen großen Innenraum aufweist. An Bord der Norwegian Prima haben 3.099 Kreuzfahrtgäste und 1.506 Besatzungsmitglieder Platz.
Ein neues Design und elf Stockwerke sind die Markenzeichen des neuen Luxusliners.
Das Design ist kompakt und energieeffizient konzipiert, und der Maschinenraum befindet sich in der Mitte des Schönwetterschiffes. Besonders ist auch der markanten Bug und die Rumpfbemalung, die vom italienischen Graffiti-Künstlers Manuel Di Rita stammt und allegorisch auf eine Symbiose mit der Meeresumwelt hindeutet.
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Hajo Hajo
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Vor etwa ein Jahr
Nachtrag = Bitte genau lesen, dann erkennen Sie, das folgende umweltfreundliche Technik eingesetzt wird =
1. Wärtsilä Dieselmotoren sind nach der Funktionsweise "Dieseltechnik". Sind aber sogenannte "Dual-Fuel-Engines". d.h.
sie können mit LNG und Dieseltreibstoff betrieben werden. Treibstoff wird zur Betriebs- und Manöveriersicherheit mitgeführt, falls kein LNG in den Häfen nach getankt werden kann und kein Stromanschluss vorhanden ist.
2. Die Abgasanlage arbeitet mit "SCR-Katalysatoren" = Selektive katalytische Reduktion
Der Begriff selektive katalytische Reduktion bezeichnet eine Technik zur Reduktion von Stickoxiden in Abgasen von Feuerungsanlagen, Müllverbrennungsanlagen, Gasturbinen, Industrieanlagen und Verbrennungsmotoren.= Quelle Wiki
3. Des Weiteren werden "Scrubber" eingesetzt = Dies ist eine "Technik" um alle Partikel aus den Abgasen heraus zu "waschen". Sie werden gesammelt und zusammen mit den anderen Abfällen im Hafen von speziellen Entsorgern abgeholt. Scrubber werden auf dem obersten Deck montiert. Gewicht bis zu 10 Tonnen. Die größten Schiffe haben davon bis 4 Stück eingebaut
4. Ein Landstromanschluss während der Liegezeit hilft den Einsatz von Generatoren im Schiff für die gesamte Stromversorgung des Schiffes zu ersetzen. ABER Merke = die Landstromerzeugung ist natürlich nicht zu 100% umweltneutral.
Fazit = Man erkenne also, dass alles nur Mögliche dafür getan wurde, um solche Schiffe, aber auch jene für den Transport von Fahrzeugen, Personen und Wirtschaftsgütern Zug um Zug umweltfreundlicher zu machen. Was natürlich nicht von Heute auf Morgen erfolgen kann. - Stupiden Ideologien wird dadurch die Grundlage entzogen. Aber gegen Unbelehrbarkeit ist bekanntlich kein Kraut gewachsen.
Merke = Ein Kreuzfahrer ist im Prinzip auch nur ein Hotel. Und damit sind ein Großteil der Umweltprobleme mit Hotels an Land und ihren Kunden gleich zu setzen.
Bevor wieder Unsinn verbreitet wird hier die technischen Fakten auszugsweise =
"Die Schiffe werden dieselelektrisch durch zwei Propellergondeln angetrieben. Für die Stromerzeugung stehen zwei von Wärtsilä-Dieselmotoren des Typs 12V46 und drei von Wärtsilä-Dieselmotoren des Typs 8L46 angetriebene Generatoren zur Verfügung. Weiterhin wurde ein von einem Caterpillar-Dieselmotor des Typs 3516C HD angetriebener Notgenerator verbaut. Die Dieselmotoren sind mit Scrubbern und SCR-Katalysatoren ausgerüstet. Die Schiffe verfügen über einen Landstromanschluss, so dass die Generatoren im Hafen abgeschaltet werden können.Die Schiffe sind mit drei elektrisch angetriebenen Querstrahlsteueranlagen ausgerüstet. " Quelle WIKI
2 Kommentare
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Nachtrag = Bitte genau lesen, dann erkennen Sie, das folgende umweltfreundliche Technik eingesetzt wird = 1. Wärtsilä Dieselmotoren sind nach der Funktionsweise "Dieseltechnik". Sind aber sogenannte "Dual-Fuel-Engines". d.h. sie können mit LNG und Dieseltreibstoff betrieben werden. Treibstoff wird zur Betriebs- und Manöveriersicherheit mitgeführt, falls kein LNG in den Häfen nach getankt werden kann und kein Stromanschluss vorhanden ist. 2. Die Abgasanlage arbeitet mit "SCR-Katalysatoren" = Selektive katalytische Reduktion Der Begriff selektive katalytische Reduktion bezeichnet eine Technik zur Reduktion von Stickoxiden in Abgasen von Feuerungsanlagen, Müllverbrennungsanlagen, Gasturbinen, Industrieanlagen und Verbrennungsmotoren.= Quelle Wiki 3. Des Weiteren werden "Scrubber" eingesetzt = Dies ist eine "Technik" um alle Partikel aus den Abgasen heraus zu "waschen". Sie werden gesammelt und zusammen mit den anderen Abfällen im Hafen von speziellen Entsorgern abgeholt. Scrubber werden auf dem obersten Deck montiert. Gewicht bis zu 10 Tonnen. Die größten Schiffe haben davon bis 4 Stück eingebaut 4. Ein Landstromanschluss während der Liegezeit hilft den Einsatz von Generatoren im Schiff für die gesamte Stromversorgung des Schiffes zu ersetzen. ABER Merke = die Landstromerzeugung ist natürlich nicht zu 100% umweltneutral. Fazit = Man erkenne also, dass alles nur Mögliche dafür getan wurde, um solche Schiffe, aber auch jene für den Transport von Fahrzeugen, Personen und Wirtschaftsgütern Zug um Zug umweltfreundlicher zu machen. Was natürlich nicht von Heute auf Morgen erfolgen kann. - Stupiden Ideologien wird dadurch die Grundlage entzogen. Aber gegen Unbelehrbarkeit ist bekanntlich kein Kraut gewachsen. Merke = Ein Kreuzfahrer ist im Prinzip auch nur ein Hotel. Und damit sind ein Großteil der Umweltprobleme mit Hotels an Land und ihren Kunden gleich zu setzen.
Bevor wieder Unsinn verbreitet wird hier die technischen Fakten auszugsweise = "Die Schiffe werden dieselelektrisch durch zwei Propellergondeln angetrieben. Für die Stromerzeugung stehen zwei von Wärtsilä-Dieselmotoren des Typs 12V46 und drei von Wärtsilä-Dieselmotoren des Typs 8L46 angetriebene Generatoren zur Verfügung. Weiterhin wurde ein von einem Caterpillar-Dieselmotor des Typs 3516C HD angetriebener Notgenerator verbaut. Die Dieselmotoren sind mit Scrubbern und SCR-Katalysatoren ausgerüstet. Die Schiffe verfügen über einen Landstromanschluss, so dass die Generatoren im Hafen abgeschaltet werden können.Die Schiffe sind mit drei elektrisch angetriebenen Querstrahlsteueranlagen ausgerüstet. " Quelle WIKI