Der Kundschaft kann's recht sein, wenn der Konkurrenzkampf unter
Unternehmen dazu führt, dass die Preise purzeln. So auf den
Strecken nach Mallorca, wo nach den altbekannten Charterfliegern
Thomas Cook (Condor), Hapag-Lloyd, LTU die Billig-Carrier Easy Jet,
Hapag-Lloyd-Express, Germanwings, Germania Express und V-Bird in
den Markt drängen, aus dem Charter-Unternehmen Air Berlin ein
Low-Cost-Carrier geworden ist, und sich sogar die ehrwürdige Tante
Lufthansa mit Sonderpreisen ab 49 Euro für einen einfachen Flug ins
Getümmel stürzt.
Im Gegensatz zu „normalen” Rabattschlachten im Einzelhandel
sollten die Flüge umso billiger sein, je früher man sie bucht,
weswegen keine Verunsicherung der Verbraucher zu erwarten ist, wie
sie gegenwärtig den Einzelhandel in Deutschland quält.
Wie sinnlos der Konkurrenzkampf eigentlich ist, zeigt das
Beispiel Lufthansa. Da nimmt Konzerntochter Thomas Cook etliche
Flieger aus der Flotte, jetzt macht man sich selber Konkurrenz.
Auch Hapag-Lloyd und Konzernschwester Hapag-Lloyd-Express arbeiten
genauso mit– wie gegeneinander.
Für Mallorca ist es egal, wie der Kunde auf die Insel reist,
Hauptsache, er kommt denn. Aber das Gedränge am Himmel über dem
Flughafen Son Sant Joan wird auch unangenehme Folgen haben. Zum
einen wird es eine Marktbereinigung geben, denn das Angebot ist
größer als die Nachfrage. Gehen Unternehmen Pleite, werden sich die
Überlebenden mit höheren Preisen für die in der Luftschlacht über
Mallorca erlittenen Verluste schadlos halten. Müssen – schließlich
handelt es sich um Firmen, die einen Gewinn erzielen wollen.
Mallorca könnte in dem zu erwartenden Gemetzel en passant unter
die Räder kommen. Denn viele Kunden lassen sich nur über einen
günstigen Flugpreis zu einer Reise bewegen. Wenn es den eines Tages
nicht mehr gibt, droht die Gefahr, dass die gerade gestiegenen
Besucherzahlen wieder nach unten sacken. Da heißt es frühzeitig
gegensteuern und trotz (oder gerade wegen) guter Geschäfte das
Produkt und die Qualität verbessern.
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