747winglet. Sie wollen doch nicht ernsthaft behaupten, dass man in Lufträumen Ibiza und Mallorca mit Kontrollzonen und Lufträumen C ohne Transponder unterwegs ist. Ich bin 10 Jahre als Privatpilot mit Nachtfluglizenz unterwegs gewesen. Ich bin in Höhen von 1000 bis 2000 Fuß über Grund noch nie in Vereisungsbedingungen gekommen. Die Wetterlage im Mittelmeer war doch Super. Das die Motoren ausgefallen sind, dürfte wahrscheinlich sein für den Grund des Unfalles. Die Tatsache, dass der Pilot keine Notruf abgesetzt hat, dürfte eh schon dafür sprechen, dass die Flughöhe nicht besonders hoch war. Ohne Motoren ist das Flugzeug schnell unten.

@ Ziegler. Völliger Schwachsinn? Ich nimm jetzt einfach mal an dass Sie von der Fliegerei keine grosse Ahnung besitzen, wie sonst soll ich Ihren Kommentar deuten? Vereisung kann immer dann stattfinden wenn die Temperatur unter 10Grad fällt und/oder sichtbare Feuchtigkeit in der Luft herrscht. ..und nein, im VFR Flug braucht man nicht zwingend ein Transponder. Aber wer bin ich schon und was weiss ich schon darüber... Gut dass es Besserwisser gibt und wir immer wieder von jenen lernen können...

@ZieglerDer Spekulant sind Sie! Woher wissen Sie Flughöhe, ob ein Transponder an Bord ist/war? Und ein Transponder hilft Ihnen auch nicht, wenn die Motore ausfallen sollten. Wie hoch ist bei Ihnen denn die Meereshöhe, die Ihrer Meinung nach, das Flugzeug geflogen sein soll? Schwachsinniger Kommentar.

Die Kommentare hier zeigen reine Spekulationen. Das Flugzeug ist in Palma innerhalb der Kontrollzone gestartet. Selbstverständlich war ein Transponder an Bord. Warum sollte der Pilot über Meereshöhe in Vereisungsbedingungen fliegen? Völliger Unsinn.

Eine Online-Magazin Ente?

Die Piper Seneca verfügt über keine Druckkabine. Dienstgipfelhöhe bei über 7.600 Meter. Da kann es schon mal "eisig" werden. Enteisungsanlage wäre Extraausstattung wie auch Klima.Allerdings, auch nur unter Sichtflugbedingungen, durch eine Wolkenwand fliegen zu müssen, ist nicht zwingend, dass ein Flugzeug abstürzt! Meines Wissens hat die IFR an Bord. Ob er nun einen Transponder an Bord hatte, steht auf einem anderen Blatt!

Eine 2 motorigen Piper Seneca steht klar geschrieben. Flightradar hilft gar nichts wenn Mann keinen sog. Transponder installiert hat, nicht eingeschaltet hat ect. Dann kommt es noch drauf an ob das Flugzeug für IFR ( Instrumenten Flug anstatt Sichtflug) ausgerüstet ist und/oder Enteisungsmöglichkeiten hat. Ohne diese Hilfsmittel in eine Wolke geraten ist alles andere als gut. Vereisung oder Orientierungsverlust führen unweigerlich zum Absturz. Hoffen wir dass sich die Crew verflogen hat und wohl auf ist.

Nun mal ruhig sein. Im ersten Artikel wurde kein Flugzugtyp genannt. Auch über die Piloten war nichts bekannt. Hätte mich, als ehemaliger Berufsflieger auch interessiert, was da für eine Maschine plötzlich vom Radar verschwindet. Bei Einmotorigen geht es u.U. schnell abwärts.

@Uschi. Es handelt sich um eine Piper Seneca. Aber was fangen Sie jetzt mit dieser Info an? Den Rest selber lesen: https://www.lavanguardia.com/sucesos/20201103/49214722615/desaparecido-avion-delta-ebro-reus-mediterraneo-tarragona.html

Piper Seneca, eine Zweimot, steht alles im Text.